Замена опорного подшипника в Новочеркасске
от 2 185 ₽
Цена может быть изменена в зависимости от марки и модели вашего авто. Подберем опорный подшипник на ваш автомобиль и выполним замену с гарантией 1 год
Стук или скрип при повороте руля - частые признаки износа опорного подшипника стойки. Этот элемент обеспечивает плавное вращение стойки и влияет на управляемость автомобиля.
Признаки неисправности опорного подшипника
Чаще всего проблема проявляется следующим образом:
- Стук или щелчки при повороте руля;
- Скрипы в районе передней подвески;
- Ощущение «закусывания» или рывков при вращении руля.
Похожие признаки могут быть связаны и с другими элементами подвески. Чтобы не менять лишнего, сначала проводим диагностику и точно определяем причину неисправности.
Как проходит замена опорного подшипника
После диагностики выполняем работы с учетом конструкции автомобиля:
- Демонтируем стойку подвески;
- Разбираем опорный узел с использованием специального инструмента;
- Заменяем опорный подшипник;
- Выполняем сборку и установку.
После ремонта даем рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля.
После снятия стойки углы установки колес могут измениться.
Поэтому после замены опорного подшипника рекомендуется проверить сход-развал и при необходимости выполнить регулировку.
Почему выбирают нас
Сохраняем дилерскую гарантию
Обслуживаем автомобиль по регламенту и ставим отметки в сервисной книжке
Возвращаем до 7% бонусами
Ими можно оплатить до 35% следующего обслуживания
Даём гарантию на работы 1 год или 10 000 км
Отвечаем за качество замены масла и используемых расходников
наши автосервисы
на карте
Выберите автосервис
Пн-Пт 8:00 - 20:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Отвечаем на частые вопросы
Замена опорного подшипника в «На Ходу Авто» стоит от 2 185 ₽. Для ремонта амортизаторную стойку снимают и разбирают, поэтому перед работой проверяем опорный узел и состояние связанных деталей. Подшипник подбираем под конкретную конструкцию подвески. Гарантия 12 месяцев или 10 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Характерные признаки появляются при повороте руля. Это могут быть щелчки или стук в верхней части стойки, затрудненное вращение руля и рывки, когда стойка поворачивается не плавно.
Похожие симптомы могут давать верхняя опора стойки, пружина и другие элементы передней подвески. Поэтому в сервисе сначала проверяем весь опорный узел и только после этого определяем, какая деталь требует замены.
Похожие симптомы могут давать верхняя опора стойки, пружина и другие элементы передней подвески. Поэтому в сервисе сначала проверяем весь опорный узел и только после этого определяем, какая деталь требует замены.
Опорный подшипник расположен в верхней части амортизаторной стойки и входит в состав верхней опоры. Чтобы добраться до него, стойку снимают с автомобиля и разбирают с использованием стяжек для пружины.
В «На Ходу Авто» при разборке одновременно оцениваем состояние верхней опоры, пружины и других доступных элементов стойки. Это позволяет увидеть износ, который до демонтажа может быть неочевиден.
В «На Ходу Авто» при разборке одновременно оцениваем состояние верхней опоры, пружины и других доступных элементов стойки. Это позволяет увидеть износ, который до демонтажа может быть неочевиден.
Не всегда. Если неисправность подтверждена только с одной стороны, технической необходимости автоматически менять второй подшипник нет.
При этом второй опорный узел стоит проверить. Если подшипники имеют одинаковый пробег и с другой стороны уже появились признаки износа, парная замена будет рациональной.
При этом второй опорный узел стоит проверить. Если подшипники имеют одинаковый пробег и с другой стороны уже появились признаки износа, парная замена будет рациональной.
После такой работы углы установки колес рекомендуется проверить. Для замены снимается амортизаторная стойка, а ее положение связано с геометрией передней подвески.
В «На Ходу Авто» после сборки можно сразу проверить сход-развал. Регулировка выполняется только если измеренные отличаются от регламента.
В «На Ходу Авто» после сборки можно сразу проверить сход-развал. Регулировка выполняется только если измеренные отличаются от регламента.
Фиксированного интервала замены нет. Опорный подшипник меняют по состоянию, когда диагностика подтверждает износ или нарушение его работы.
На срок службы влияют дорожные нагрузки, состояние пыльников и уплотнений, попадание грязи и влаги, а также работа самой стойки и пружины. Поэтому пробег здесь менее информативен, чем состояние опорного узла.
На срок службы влияют дорожные нагрузки, состояние пыльников и уплотнений, попадание грязи и влаги, а также работа самой стойки и пружины. Поэтому пробег здесь менее информативен, чем состояние опорного узла.
