Замена тормозных дисков в Новочеркасске
от 1 285 ₽
Цена может быть изменена в зависимости от марки и модели вашего авто.
Когда нужно менять тормозные диски
Рекомендуемые интервалы замены зависят от типа дисков:
- передние диски – каждые 60 000–80 000 км;
- задние диски – каждые 80 000–100 000 км.
Ресурс дисков напрямую зависит от стиля вождения и нагрузки на тормозную систему. При частых и резких торможениях, езде по городу с постоянными остановками, а также при перевозке грузов диски перегреваются и изнашиваются значительно быстрее.
Кроме естественного износа, на состояние дисков влияет перегрев. При резком охлаждении (например, после проезда по луже) диск может деформироваться, из-за чего появляется биение при торможении.
Признаки, указывающие на необходимость замены тормозных дисков:
- увеличение тормозного пути;
- вибрация или биение при торможении;
- появление шума при торможении.
Почему выбирают нас
Сохраняем дилерскую гарантию
Обслуживаем автомобиль по регламенту и ставим отметки в сервисной книжке
Возвращаем до 7% бонусами
Ими можно оплатить до 35% следующего обслуживания
Даём гарантию на работы 1 год или 10 000 км
Отвечаем за качество замены масла и используемых расходников
наши автосервисы
на карте
Выберите автосервис
Пн-Пт 8:00 - 20:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Отвечаем на частые вопросы
Замена тормозных дисков в «На Ходу Авто» стоит от 1 285 ₽. Перед работами проверяем состояние дисков, колодок и тормозного механизма, чтобы определить необходимый объем обслуживания. Подходящие диски подбираем под конкретную модификацию автомобиля.
В среднем передние тормозные диски служат около 60 000–80 000 км, задние — 80 000–100 000 км, но пробег является только ориентиром.
Основные критерии — фактическая толщина диска относительно минимально допустимого значения, состояние рабочей поверхности, наличие трещин, выраженных повреждений или деформации. В «На Ходу Авто» решение о замене принимаем по состоянию дисков, а не только по пробегу автомобиля.
Основные критерии — фактическая толщина диска относительно минимально допустимого значения, состояние рабочей поверхности, наличие трещин, выраженных повреждений или деформации. В «На Ходу Авто» решение о замене принимаем по состоянию дисков, а не только по пробегу автомобиля.
Тормозные диски подбирают под конкретную модификацию автомобиля и установленную тормозную систему. Даже для одной модели могут применяться диски разного диаметра, толщины, высоты и конструкции.
В «На Ходу Авто» запчасти подбираем по VIN-номеру автомобиля, чтобы учесть комплектацию и параметры установленного тормозного механизма.
В «На Ходу Авто» запчасти подбираем по VIN-номеру автомобиля, чтобы учесть комплектацию и параметры установленного тормозного механизма.
Не при каждой замене колодок. Если диск имеет достаточную толщину, ровную рабочую поверхность и не имеет повреждений, можно заменить только колодки.
При установке новых тормозных дисков рекомендуется одновременно менять и колодки: старые уже приработаны к поверхности прежнего диска. В «На Ходу Авто» диски и колодки проверяем вместе и определяем, какие элементы действительно требуют замены.
При установке новых тормозных дисков рекомендуется одновременно менять и колодки: старые уже приработаны к поверхности прежнего диска. В «На Ходу Авто» диски и колодки проверяем вместе и определяем, какие элементы действительно требуют замены.
Нет. Вибрация при торможении может быть связана с деформацией диска, неравномерностью его рабочей поверхности или отклонением диска при вращении, но похожие симптомы возникают и при других неисправностях. Поэтому в «На Ходу Авто» не меняем диски только по факту появления вибрации. Сначала проверяем тормозной механизм и определяем источник биения.
Да, нагрев тормозных дисков во время работы является нормальным: при торможении энергия движения преобразуется в тепло. После установки новых дисков и колодок также проходит период их приработки.
Сильный перегрев, запах, заметная разница температуры между колесами или подклинивание после отпускания педали тормоза нормой не являются. В такой ситуации в «На Ходу Авто» проверяем работу суппортов, направляющих и других элементов тормозного механизма.
Сильный перегрев, запах, заметная разница температуры между колесами или подклинивание после отпускания педали тормоза нормой не являются. В такой ситуации в «На Ходу Авто» проверяем работу суппортов, направляющих и других элементов тормозного механизма.
