Замена тормозных колодок в Новочеркасске
от 1 005 ₽
Цена может быть изменена в зависимости от марки и модели вашего авто.
Когда нужно менять тормозные колодки
В среднем, передние колодки требуют замены каждые 20 000 – 30 000 км пробега, задние — каждые 40 000 – 50 000. Однако, при агрессивной езде, сопровождающейся частыми и резкими торможениями, колодки изнашиваются быстрее. Поэтому ориентироваться стоит не только на пробег, но и на фактическую толщину фрикционного слоя и состояние тормозной системы.
В настоящее время многие производители оснащают тормозные колодки индикатором износа. Когда фрикционный слой достигает минимально допустимой толщины, он сигнализирует о необходимости замены. Однако не все автомобили оснащены такой системой.
Понять, что колодки пора менять, можно по таким признакам:
- скрип или свист при торможении;
- увеличение тормозного пути;
- вибрация или биение при торможении;
- увеличение усилия, необходимого для нажатия тормоза.
Важно учитывать, что скрежет и скрип обычно появляются при сильном износе колодок, когда дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Поэтому ни в коем случае нельзя дожидаться их появления.
Почему выбирают нас
Сохраняем дилерскую гарантию
Обслуживаем автомобиль по регламенту и ставим отметки в сервисной книжке
Возвращаем до 7% бонусами
Ими можно оплатить до 35% следующего обслуживания
Даём гарантию на работы 1 год или 10 000 км
Отвечаем за качество замены масла и используемых расходников
наши автосервисы
на карте
Выберите автосервис
Пн-Пт 8:00 - 20:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Сб-Вс 9:00 - 18:00
Отвечаем на частые вопросы
Работа по замене тормозных колодок в «На Ходу Авто» стоит от 1 005 ₽. Перед установкой проверяем состояние колодок, тормозных дисков и самого тормозного механизма. Если требуется дополнительное обслуживание или замена других элементов, согласовываем работы отдельно.
В среднем передние колодки служат около 20 000–30 000 км, задние — 40 000–50 000 км, но фиксированного пробега для замены нет. Срок зависит от автомобиля, условий эксплуатации и стиля вождения.
В «На Ходу Авто» ориентируемся прежде всего на остаточную толщину фрикционного материала и состояние тормозного механизма. Если колодки достигли допустимого предела, ждать определенного пробега не нужно.
В «На Ходу Авто» ориентируемся прежде всего на остаточную толщину фрикционного материала и состояние тормозного механизма. Если колодки достигли допустимого предела, ждать определенного пробега не нужно.
Нет. Передние и задние колодки изнашиваются с разной скоростью, поэтому необходимость замены оценивается отдельно для каждой оси. При этом на одной оси колодки меняют комплектом — одновременно на левом и правом колесе. Замена колодок только с одной стороны может привести к неравномерной работе тормозов.
Не при каждой замене колодок. Если диск имеет достаточную толщину, ровную рабочую поверхность и не имеет повреждений, можно заменить только колодки.
При установке новых тормозных дисков рекомендуется одновременно менять и колодки: старые уже приработаны к поверхности прежнего диска. В «На Ходу Авто» диски и колодки проверяем вместе и определяем, какие элементы действительно требуют замены.
При установке новых тормозных дисков рекомендуется одновременно менять и колодки: старые уже приработаны к поверхности прежнего диска. В «На Ходу Авто» диски и колодки проверяем вместе и определяем, какие элементы действительно требуют замены.
Универсально лучших колодок для всех автомобилей нет. Они должны соответствовать установленной тормозной системе по конструкции, размерам и рабочим характеристикам. В «На Ходу Авто» тормозные колодки подбираем по VIN-номеру с учетом конкретной модификации автомобиля и тормозного механизма.
Небольшой шум после установки может быть связан с приработкой новых колодок к поверхности диска. Но постоянный или сильный скрип не стоит автоматически считать нормой.
Причиной могут быть состояние тормозного диска, особенности фрикционного материала, загрязнение рабочих поверхностей, направляющие суппорта или другие элементы тормозного механизма. Если шум не проходит, в «На Ходу Авто» проверим тормозную систему и определяем его источник.
Причиной могут быть состояние тормозного диска, особенности фрикционного материала, загрязнение рабочих поверхностей, направляющие суппорта или другие элементы тормозного механизма. Если шум не проходит, в «На Ходу Авто» проверим тормозную систему и определяем его источник.
Да. Новым колодкам необходимо приработаться к поверхности тормозного диска. В первое время после замены следует избегать без необходимости резких и продолжительных торможений, чтобы не перегревать новые колодки и диски.
Если после установки появляются выраженное биение, сильный нагрев, заметное снижение эффективности торможения или постоянный посторонний шум, тормозную систему необходимо проверить. Для новых дисков и колодок период приработки примерно до 300 км с плавными и непродолжительными торможениями.
Если после установки появляются выраженное биение, сильный нагрев, заметное снижение эффективности торможения или постоянный посторонний шум, тормозную систему необходимо проверить. Для новых дисков и колодок период приработки примерно до 300 км с плавными и непродолжительными торможениями.
